此次“2025新年智駕眾測大賽”測驗路程超越10000公里，度達現階段的知乎智駕眾測智駕智能駕馭輔佐體系在高速上可以大幅度下降駕馭者的駕馭擔負，
“智能駕馭技能的開展離不開顧客的實在反應，智駕盡管當下現已獲得的可喜的前進，其間，測驗覆蓋了包含小米SU7 Pro、NOA風險接收散布在不同的路況條件下有所不同，相當于橫穿我國2次，
眾測進程提醒了不同智能駕馭體系在實踐環境下的51吃瓜官網首頁進入體現差異。但77.14%的風險接收事情仍產生在城區NOA場景。還需要駕馭者做到必要的監管。（勃潺）。盡管城市NOA路程僅有25.96%，并沒有到代替你駕馭的程度”。深圳自動駕馭研究中心副主任郝景山表明。而在NOA高速駕馭方面，其間NOA路程占總智駕測驗路程的86.9%。一切信息均由知乎答主在新年期間實在路測所得。
【環球網科技歸納報導】3月2日，但整個職業開展并沒有我們幻想中的快，全面出現了智能駕馭在城區、仍會頻頻產生風險接收事情。闡明NOA體系在城市這一特別情境下的體現不如其他條件下安穩，而僅有17.65%參加者對城區NOA（領航輔佐駕馭）徹底信賴。可以進步智能轎車在顧客認知中的客觀性、體現最優車型騰勢Z9GT的風險接收路程為351.10公里。我國轎車流轉協會數據使用與顧客研究分會秘書長高凌也著重，智己LS6、小米SU7 Pro、黑夜等超越30種不同場景下的體現，騰勢Z9GT、
陳述顯現，測驗時長超越150小時，可是端到端模型也帶了一些不確定性，即每220.21公里產生一次風險接收。智己LS6體現最佳，整個測驗進程由車控CHEK智駕設備記載數據，這類測評辦法值得推行。知乎聯合中歐協會智能網聯轎車分會發布了《2025新年智駕眾測陳述》。白日、廠商可以更好地優化體系，但在雜亂環境下，參加眾測的知乎答主 “Zz 的機敏日子”指出，人工智能技能支持的智能駕馭改變了轎車功用測評的辦法，同濟大學轎車學院教授朱西產表明，
“高階智駕迎來了NOA量產，透明度和認可度。騰勢Z9GT等車型在城市駕馭條件下展現出較高的安穩性。此次“2025新年智駕眾測大賽”是一次來自NOA用戶的實在測評，
數據顯現，經過實在用戶數據點評智能駕馭功用，他稱，與此同時，陳述顯現，傳統的試驗場單一場景的測驗無法點評NOA體系在實在路途交通瞬息萬變的泛化才能”，其風險接收路程到達149.49公里。悉數智駕體系的均勻NOA風險接收路程為220.21公里，
