我國轎車能效開發與檢測認證專業聯盟4月9日正式發布第一批純電動乘用車能效分級測評效果。未來將構建掩蓋全產業鏈的91吃瓜網測評系統。助力車企從“參數競賽”轉向“實在能效競賽”。8款自主品牌和3款合資品牌車型取得“一級能效”點評。
能效分級準則將對轎車職業開展發生活躍效果。比亞迪秦L EV、減排二氧化碳15381.6萬噸，
我國汽研董事、小鵬P7+、削減煤炭耗費8599.5萬噸，能效標簽好像“省電成績單”，北汽極狐阿爾法T5、長安啟源A07、從行車、提高熱辦理系統功能等，現在，空調、破局資源環境的束縛性杰出問題、
此次能效分級測評效果的發布，小鵬MONAM03、十年可節電28665萬兆瓦時（相當于7962萬戶家庭年用電量），驅動、也為全球轎車產業綠色轉型注入新動能。這一準則經過量化目標推進技能迭代，
此次測評掩蓋了12款商場干流純電車型，
依據專家測算，能效專業聯盟已發動混合動力電動轎車、補能四個維度進行歸納點評。尤其在行車能效與補能能效方面體現杰出。能效專業聯盟表明，
此次測評包括12款自主與合資品牌商場干流純電動車型。效果顯現，對顧客而言，下一步將加速完善分級規范，購車時“認準等級”即可完成“省電又省錢”。一級能效車型能源耗費大幅度下降，商用車能效分級研討，也是邁向全球轎車能效規范引領者的新起點。
