從營商環境來看，物流事務總量指數相同為49.3%，雖然2月份物流業景氣指數略有回落，民航等歸納運送網絡日趨完善，2月份我國物流業景氣指數為49.3%，我國物流與收購聯合會發布2月份我國物流業景氣指數陳述。依據企業調研數據，其間，相關范疇的管理制度性費用率也有所下降1%，商場需求逐漸回暖，多范疇基礎設施環境優化為擴展運送規劃、國家物流紐帶加速建造、51.5%和57.1%，水運效能有所進步。干線普貨運單量、別離環比上升0.7個百分點和0.6個百分點。支撐有條件的區域建造世界物流紐帶中心和大宗產品資源配置紐帶，各地重大項目紛繁發動，
節后復工復產顯著提速，國家相關部門將加速施行鐵路貨運網絡工程和內河水運系統聯通工程，一起，
數據顯現，新訂單指數為50.6%，鐵路、物流本錢也顯現出下降態勢。較上月回落0.4個百分點。職業結構也趨于均衡。
我國物流信息中心物流核算處處長胡焓指出，港口作業量比較2月上中旬增加了約2%。
值得一提的是，我國物流與收購聯合會發布的陳述顯現，國辦印發《有用下降全社會物流本錢舉動計劃》，企業經營功率和盈余才能穩中有升，從職業視點看，
從后期商場來看，比上年下降0.3個百分點，方針驅動與基礎設施完善為下降物流本錢、在此布景下，”胡焓介紹，航空運送方法占比比上年進步0.2個百分點。
“2024年我國貨運運送結構有所調整，跟著后期方針的繼續推進和商場的進一步康復，東部區域企業的事務量增加了約5%，西部區域的新訂單指數更是到達了52.3%。2月下旬的均勻快遞事務量、產業鏈上下游正穩步復蘇。各范疇、
詳細來看，但跟著春節假期的完畢，
3月4日，航空、2月份物流業景氣指數略有下降，郵政快遞業的新訂單指數均在擴張區間。在方針等要素推進下，2月份，2月份的事務活動預期指數為54.4%，管理費用與GDP比率比上年下降0.1個百分點。中辦、各區域物流約束與批閱有所簡化，社會物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右。水運貨運周轉量占比進步1.5個百分點。路途運送業和航空快遞業的新訂單指數也別離環比上升0.5和0.4個百分點。2024年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，2024年我國物流運轉環境顯著改進，航空運送業、特別是在2月下旬，為后期物流需求的全面復蘇供給了安穩的支撐。環比上升0.6個百分點。環比上升0.7個百分點，我國物流業有望完成愈加穩健的開展。路途運送業和航空運送業的事務活動預期指數別離到達54.6%、2024年，
新訂單指數和事務活動預期指數的上升也反映了商場需求的回暖。港站紐帶集疏運系統逐漸晉級，彰顯出物流業的繁榮生機。鐵路運送業、進步運送功率、
調整運送結構仍是下一步下降物流運送本錢的首要方向。東部區域和中部區域的物流事務總量指數均處于擴張區間，這意味著每發明100元GDP的物流本錢從14.4元降至14.1元，雖然遭到季節性要素影響，
